北京天成设计学校针对学习产品设计专业的学生开设了产品设计培训班,课程采用专业教学,帮助学员掌握产品设计技能与方法,提升学员设计水平和能力,分析未来发展趋势.

北京天成设计学校

产品设计发展趋势

  今年的北京车展洋溢着青春的气息，80后和90后观众占据多数，其中有很多年轻人都是三五成群地组团来参观。在看到一些概念车和扎眼的新车时，他们还会在展台玩起自拍。
  “这是我第二次来看北京车展，没有了车模，可以更专注地看车，感觉有很多酷炫、霸气的新车吸引眼球。”一位观展的小伙子与记者聊了两句之后，匆匆赶往其他展馆。
  显然，在评价一款车时，设计已经成为年轻人的首要关注点。

致青春的设计成主流

  “一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，一款车的颜值到底高不高，每个人都有自己的标准，但随着85后和90后消费者渐渐成为购车主力，时尚、动感的元素成为各品牌新车设计的主流趋势。
  记者注意到，马自达展台专门设置了最新的“魂动”设计理念展示角。车展期间，一位神秘嘉宾现身马自达展台并很快走向VIP嘉宾室。工作人员告诉记者：“他是马自达全球设计本部本部长中牟田泰，这次是专为首届面向车主的“马自达设计沙龙”而来。”记者旁听沙龙的感觉是，现场的年轻人对于汽车设计理念和产品趋势的提问非常专业。
  “对于‘动感表现’的追求是马自达设计理念的DNA。”中牟田泰掀开“魂动”设计的神秘的面纱，并分享其中闪光的灵感，“在猎豹奔跑的流畅连续的动态美中获取灵感，根据不同车型的定位和特性勾勒出独特的动感韵律。”
  作为东风日产的新车型，西玛几乎囊括了日产最先锋的设计概念、最前卫的设计语言以及最高端的产品科技。日产汽车公司总设计师青木护告诉记者：“现在的年轻人，对情感的诉求超过了功能诉求，也就是说他们更加重视产品外观设计。因此，西玛展示了日产独有的设计理念——锐不可挡之势。西玛以日产跑车设计的智慧与基因，专为新生代极客而来。”
  除了日系车之外，包括德系、法系、美系等品牌新车，都体现出“致青春”的设计理念。如，新奥迪Q3的内饰设计在延续了车身动感风格之余，在精致度上有了进一步提升，加入了大量的镀铬元素。另外，拥有法系浪漫气质的DS品牌，不再执着于优雅、大气，拥有前卫设计的DS 4S专为新一代年轻族群量身打造。
  一汽-大众迈腾为了体现更年轻的“新”时尚，在车身比例方面，对车辆轴距进一步加长，前悬和后悬缩短，使整个车看起来更加动感。

在平衡中解决矛盾

  在诸多国际设计大伽揭秘重磅新车设计理念中，平衡“矛盾”一词被反复提及。
  “新车的设计方面，有一部分会被时尚左右，但已经非常成熟的设计元素，经得住时间的考验。设计师的关键就是在两者之间找平衡，日产很注重这个平衡点。”青木护表示，“日产比较具有代表性的V字前脸上隔栅的位置，这部分设计四年前就开始了，花了很长时间，终于在这一代的产品上呈现。未来，包括V字型的隔栅在内的一些元素，可能会在日产更多的车型上有所体现，这样会更好地提高消费者对于日产品牌车的认知。”
  作为中国市场的后来者，宝沃汽车在北京车展上推出了宽体智联SUV BX7。德国宝沃汽车集团全球执行设计总监罗兰·斯特恩曼表示：“作为德国品牌，在设计上我们绝不妥协。我们所做的不是一味照旧，而是创造新体验，将经典元素与现代时尚融合，注重美学表现的同时兼顾实用性，在设计上将豪华与简约的矛盾有机调和。”

简约成新品进化主线

  近些年，“少即是多”的极简风格在设计界颇为流行，具备极简风格的电子产品或日用消费品成为时尚达人们的首选。今年车展的新车中，这股风潮也在主流品牌的设计中暗流涌动。
  记者注意到，被称为“商务新旗舰”的全新一代迈腾汇集了大众最新的设计语言，融入了年轻、科技的设计元素，将极简主义与细节刻画融合。
  “未来，马自达将魂动设计孕育成为日式美学代表，同时，通过极简设计、减法美学，将魂动设计进化。”中牟田泰告诉记者。
  对此，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰发表了自己对“极简”的看法。“我们追求的设计语言是经过高度提炼，不带有多余的装饰，形式纯粹，于简约中体现优雅，去伪存真，在浮华喧嚣表达生活总本质诉求。设计上需要把主要元素提取出来，把最繁杂、复杂的内容尽可能简单化。”邵景峰说，“突出设计本质，越简单的造型越难设计。很多汽车设计造型语言给人感觉非常繁锁、复杂，这是由于制造工艺达不到的原因。因为制造工艺达不到，就通过反复的形面来表达一种夸张，其实是在掩盖自身的工艺不足。相反，做的越简单，匹配就越明显，因为缝隙、线和线的连接关系非常难。”

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